フェラーリ チャレンジ・ストラダーレ
スペック
車名 | チャレンジ・ストラダーレ |
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年式 | 2004年モデル |
走行 | 23700km(実走行) |
本体価格 | 売約済み |
駆動形式 | MR |
排気量 | V8 3.6L DOHC 426hp |
ミッション | クラッチレス6MT「F1ギアボックス」 |
検査期限 | 検2年渡 |
車体の色 | ロッソスクーデリア |
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装備 | レッド×ブラックアルカンターラシート/カーボンセラミックディスク×アルミ製キャリパー/19inchチャレンジホイール/アルミ製ボディ&カーボンパネル/チタン製エキゾースト/アクリル製リアウィンドウ/カーボンドアミラー&ドアトリム他各所/チャレスト専用ボディキット/ReセンターHi-Fiスピーカーなど |
特記事項 | レーシングカー「360チャレンジ」公道仕様!輸出販売ご相談も承ります |
お問合せ番号 | ITAM |
360シリーズのスペシャルモデル!!
カーボンやチタンパーツの採用から乾燥重量はなんと! 1180kg!
「フェラーリ・チャレンジ・インターナショナルチャンピオンシップ」や
「FIA GT選手権」などのレースフィールドで得たノウハウを継ぎ込んだ
公道を走行するレーシングカー!
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アルミ・スペースフレームに架装されるボディの素材には
アルミニウムをメインにカーボンファイバーが採用されています。
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360モデナのイメージのまま、
チャレスト専用エアロパーツやカーボンミラー、19inchチャレンジホイールで武装
空力特性を維持しながらダウンフォースをモデナよりも50%増加しています。
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特徴的なエアインテークのフロントフェイス
F1のフロントウィングを彷彿させるデザイン!!
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19inch チャレンジホイール
フロント:225/35-19
リア:285/35-19
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全長:448cm
全幅:192cm
全高:120cm
360モデナよりも15mmローダウンされています。
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サスペンションは前後共に
ダブルウィッシュボーン、コイルスプリング、筒型ショックアブソーバ^、アンチロールバー
ブレーキは
カーボンセラミック・ディスクで
ブレンボと共同開発したというブレーキ、
アルミ製ブレーキキャリパーとの組み合わせで
フロント6Podキャリパー、リア4Podキャリパー!
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360モデナのシャシーをベースにレーシングカーの真髄を叩き込んだ公道仕様のモデル!
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レース技術がフィードバックされたチャレスト専用ディフューザー!
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ボディ素材にはカーボンとアルミをふんだんに使用!アクリルハッチを採用しています!
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これこそ「名車!!」 360チャレンジストラダーレ!!
F1ファンにはたまらない!!
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レッド×ブラックアルカンターラバケットシート
ドアトリムはフルカーボン製!!
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フェラーリのF1における黄金期の2004年に発売!
1999年から2003年まで5年連続でF1チャンピオンを獲得した記念バッジ付
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トランスミッションは
ステアリング裏のパドルでシフトできるクラッチレスMT「F1ギアボックス」
「スポーツ」「レース」モードを選び、トラクションコントロールを含む車体制御システムをする。
トラクションOFF状態でレースモードを選択すれば、
F1同様ローンチコントロールが味わえます。
※オートマチックモードは設定されておりません
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ミッドシップV8 3.6L 最高出力 426ps/8500rpm 最大トルク 38.0kgm/4750rpm
360モデナよりも26psパワーアップされた
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2011年4月 米国テキサス州のスーパーカーディーラーより買付、輸入(実走行)
CARFAXレポート有 新車時カリフォルニア車両
日本国内ワンオーナー ガレージ保管 洗車回数10年で約10回のみ
乾燥した環境での保管車両、禁煙車
海外では30万ドル 日本円で4300万円以上のプレミアカーです。
国内外問わず、ご興味のある方はご連絡くださいませ。
税込価格 | SOLD |
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