フェラーリ チャレンジ・ストラダーレ
スペック
| 車名 | チャレンジ・ストラダーレ |
|---|---|
| 年式 | 2004年モデル |
| 走行 | 23700km（実走行） |
| 本体価格 | 売約済み |
| 駆動形式 | MR |
| 排気量 | V8 3.6L DOHC 426hp |
| ミッション | クラッチレス6MT「F1ギアボックス」 |
| 検査期限 | 検2年渡 |
| 車体の色 | ロッソスクーデリア |
|---|---|
| 装備 | レッド×ブラックアルカンターラシート/カーボンセラミックディスク×アルミ製キャリパー/19inchチャレンジホイール/アルミ製ボディ＆カーボンパネル/チタン製エキゾースト/アクリル製リアウィンドウ/カーボンドアミラー＆ドアトリム他各所/チャレスト専用ボディキット/ReセンターHi-Fiスピーカーなど |
| 特記事項 | レーシングカー「360チャレンジ」公道仕様！輸出販売ご相談も承ります |
| お問合せ番号 | ITAM |
360シリーズのスペシャルモデル！！
カーボンやチタンパーツの採用から乾燥重量はなんと！ 1180kg！
「フェラーリ・チャレンジ・インターナショナルチャンピオンシップ」や
「FIA GT選手権」などのレースフィールドで得たノウハウを継ぎ込んだ
公道を走行するレーシングカー！
アルミ・スペースフレームに架装されるボディの素材には
アルミニウムをメインにカーボンファイバーが採用されています。
360モデナのイメージのまま、
チャレスト専用エアロパーツやカーボンミラー、19inchチャレンジホイールで武装
空力特性を維持しながらダウンフォースをモデナよりも50％増加しています。
特徴的なエアインテークのフロントフェイス
F1のフロントウィングを彷彿させるデザイン！！
19inch チャレンジホイール
フロント：225/35-19
リア：285/35-19
全長：448cm
全幅：192cm
全高：120cm
360モデナよりも15mmローダウンされています。
サスペンションは前後共に
ダブルウィッシュボーン、コイルスプリング、筒型ショックアブソーバ＾、アンチロールバー
ブレーキは
カーボンセラミック・ディスクで
ブレンボと共同開発したというブレーキ、
アルミ製ブレーキキャリパーとの組み合わせで
フロント6Podキャリパー、リア4Podキャリパー！
360モデナのシャシーをベースにレーシングカーの真髄を叩き込んだ公道仕様のモデル！
レース技術がフィードバックされたチャレスト専用ディフューザー！
ボディ素材にはカーボンとアルミをふんだんに使用！アクリルハッチを採用しています！
これこそ「名車！！」 360チャレンジストラダーレ！！
F1ファンにはたまらない！！
レッド×ブラックアルカンターラバケットシート
ドアトリムはフルカーボン製！！
フェラーリのF1における黄金期の2004年に発売！
1999年から2003年まで5年連続でF1チャンピオンを獲得した記念バッジ付
トランスミッションは
ステアリング裏のパドルでシフトできるクラッチレスMT「F1ギアボックス」
「スポーツ」「レース」モードを選び、トラクションコントロールを含む車体制御システムをする。
トラクションOFF状態でレースモードを選択すれば、
F1同様ローンチコントロールが味わえます。
※オートマチックモードは設定されておりません
ミッドシップV8 3.6L 最高出力 426ps/8500rpm 最大トルク 38.0kgm/4750rpm
360モデナよりも26psパワーアップされた
2011年4月 米国テキサス州のスーパーカーディーラーより買付、輸入（実走行）
CARFAXレポート有 新車時カリフォルニア車両
日本国内ワンオーナー ガレージ保管 洗車回数10年で約10回のみ
乾燥した環境での保管車両、禁煙車
海外では30万ドル 日本円で4300万円以上のプレミアカーです。
国内外問わず、ご興味のある方はご連絡くださいませ。
| 税込価格 | SOLD |
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